A.方向別裝車(chē)調(diào)整
B.限制裝車(chē)或停止裝車(chē)
C.密集裝車(chē)
D.增加接重
E.變更車(chē)流運(yùn)行徑路
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A.車(chē)流調(diào)整流計(jì)劃
B.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃
D.列車(chē)編組計(jì)劃
A.第一列車(chē)是否在前方站通過(guò)
B.第二列車(chē)是否在前方站通過(guò)
C.第一列車(chē)是否在后方站通過(guò)
D.第二列車(chē)是否在后方站通過(guò)
A.橫線與豎線
B.橫線與斜線
C.豎線與斜線
D.斜線與斜線
A.基本車(chē)組
B.補(bǔ)軸車(chē)組
C.換掛車(chē)組
D.可調(diào)車(chē)組
A.確定到達(dá)列車(chē)編組內(nèi)容
B.確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源
C.確定裝、卸、排計(jì)劃
D.計(jì)算班工作指標(biāo)
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()