單項選擇題就全路而言,工作量即為全路的()
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運用車數(shù)
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1.單項選擇題為了合理分布空車和保證裝車需要進行的車流調(diào)整稱為()
A.重車調(diào)整
B.空車調(diào)整
C.備用車調(diào)整
D.方向別裝車調(diào)整
2.單項選擇題鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設備,現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)行的運輸組織水平的條件下可能達到的能力稱為()
A.設計通過能力
B.需要通過能力
C.最終通過能力
D.現(xiàn)有通過能力
3.單項選擇題在單線或雙線區(qū)段,從列車到達通過前方鄰接車站時起,至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時止的最小間隔時間,稱為()
A.會車間隔時間
B.不同時到達間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間
4.單項選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、列車運行方向和換掛車組的列車,稱為()
A.到達解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
5.多項選擇題下列鐵路規(guī)則簡稱中,正確的是()
A.“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”簡稱為“技規(guī)”。
B.“車站行車工作細則”簡稱為“站細”。
C.鐵路局“行車組織規(guī)則”簡稱為“行規(guī)”。
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為“中時”。
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間簡稱為“停時”。
最新試題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
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屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
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利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
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一般情況下,擔任中間站調(diào)車工作的機車有()
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