A.始發(fā)直達(dá)列車(chē)
B.技術(shù)直達(dá)列車(chē)
C.直通列車(chē)
D.區(qū)段列車(chē)
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A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力
B.現(xiàn)有通過(guò)能力
C.需要通過(guò)能力
D.最終通過(guò)能力
A.管內(nèi)工作車(chē)
B.移交車(chē)
C.空車(chē)
D.運(yùn)用車(chē)
A.列車(chē)運(yùn)行圖與列車(chē)編組計(jì)劃的配合
B.列車(chē)運(yùn)行圖與車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的配合
C.列車(chē)運(yùn)行圖與機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的配合
D.列車(chē)運(yùn)行圖與技術(shù)計(jì)劃的配合
E.列車(chē)運(yùn)行圖與車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的配合
A.辦理列車(chē)接發(fā)作業(yè)
B.列車(chē)的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車(chē)的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車(chē)和卸車(chē)作業(yè)
E.車(chē)輛的摘掛和取送作業(yè)
A.日計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
E.檢修車(chē)計(jì)劃
最新試題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）