A.蓄電池
B.點火開關(guān)
C.點火線圈
D.點火信號發(fā)生器
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A.基本點火提前角
B.初始點火提前角
C.最小點火提前角
D.修正點火提前角
A.點火提前角控制
B.點火能量控制
C.?dāng)嗷鹂刂?
D.爆震控制
A.點火過早或過晚
B.混合氣過稀或過濃
C.火花塞、分電器、點火線圈有故障
D.配氣相位錯誤
A.接通蓄電池和起動電動機之間的電路
B.防止變速器不在空擋位置時起動車輛
C.撥動起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈
D.將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機械能傳給發(fā)動機飛輪
A.點火過早
B.混合氣過稀
C.發(fā)動機過遲
最新試題
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動機加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
單氣門正時可變,實際上就是進氣門正時可變。