A.海洋開發(fā)船;
B.航標(biāo)船;
C.拖船;
D.破冰船。
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船舶破損進(jìn)水后,保持船體平衡的措施有()
①移載法;
②排出法;
③對(duì)稱灌注法。
A.①、②;
B.②、③;
C.①、③;
D.①~③。
A.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處;
B.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近;
C.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處;
D.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位較高處。
A.表明各國造船工業(yè)的發(fā)展水平;
B.船舶通過運(yùn)河時(shí)交納費(fèi)用的依據(jù);
C.船舶向港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù);
D.可表示空船重量。
A.正舵,左舵5度、10度、20度、滿舵;
B.正舵,左(及右)5度、10度、20度、滿舵;
C.正舵及左(右)滿舵;
D.右滿舵,右舵20度、15度、5度。
船舶開航前12h之內(nèi),應(yīng)按照本船具體情況制定操舵裝置校核和試驗(yàn)程序,其中包括()
①主操舵裝置操作;
②操舵裝置遙控系統(tǒng)操作;
③應(yīng)急動(dòng)力供應(yīng);
④操舵裝置動(dòng)力故障報(bào)警。
A.①、②、③;
B.①、②、③、④;
C.①、③、④;
D.②、③、④。
最新試題
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
中間軸承安裝可選用()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
平軸法校中是指()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中,正確的是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。