A、氣壓式
B、綜合式
C、液力式
D、人力式
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你可能感興趣的試題
A、翻面使用
B、磨平修復(fù)
C、用酒精或丙酮清洗
D、用汽油清洗
A、傳感器
B、執(zhí)行器
C、電控單元
D、供油系統(tǒng)
A、旅行客車
B、輕型客車
C、大型客車
D、客車
A、500
B、1000
C、1
D、10
A、一軸對(duì)一軸型
B、交叉型
C、一軸半對(duì)半軸型
D、半軸一輪對(duì)半軸一路型
最新試題
()是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲,在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括()。
加速裝置工作時(shí),其出油時(shí)間的早晚,噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與()有關(guān)。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí),應(yīng)把()位置。
()的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng),自身重力較大。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。