船殼板的組成部分有()
Ⅰ.平板龍骨;
Ⅱ.船底板;
Ⅲ.舭列板;
Ⅳ.舷側(cè)外板;
Ⅴ.舷頂列板。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
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A.首尾部
B.船底
C.船中
D.甲板
A.左舷C列第2塊板
B.左舷S列C行第2塊板
C.右舷C列第2塊板
D.右舷S列C行第2塊板
A.寬度和長度均是其實際數(shù)值
B.寬度和長度均是其在基線上的投影數(shù)值
C.寬度是其實際寬度長度是其在基線上的投影長
D.寬度是其在基線上的投影寬度長度是其實際長度
A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.中橫剖面圖
C.外板展開圖
D.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖
A.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖
B.橫剖面圖
C.各層甲板圖
D.內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖
最新試題
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
平軸法校中是指()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
中間軸承安裝可選用()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。