肋骨按其受力可分為（）
Ⅰ．船艙肋骨；
Ⅱ．甲板間肋骨；
Ⅲ．強(qiáng)肋骨；
Ⅳ．尖艙肋骨；
Ⅴ．普通肋骨。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅲ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅴ
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舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的部位有（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油輪橫骨架式的舷側(cè)；
Ⅳ．貨艙的艙口端梁處。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅳ
肋骨按其受力可分為（）
Ⅰ、主肋骨；
Ⅱ、甲板間肋骨；
Ⅲ、尖艙肋骨；
Ⅳ、強(qiáng)肋骨；
Ⅴ、普通肋骨
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法是（）
Ⅰ．圓弧連接；
Ⅱ．舷邊角鋼連接；
Ⅲ．直角焊接。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.舷頂列板
B.龍骨板
C.中部舷側(cè)列板
D.首尾舷側(cè)列板
下列有關(guān)舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的描述正確的是（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油船橫骨架式舷側(cè)；
Ⅳ．強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。