A.充劑閥
B.冷卻水進(jìn)出閥
C.安全閥
D.A+B+C
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A.安全閥出口應(yīng)堵死
B.壓縮機(jī)吸排截止閥應(yīng)開(kāi)啟
C.熱力膨脹閥和背壓閥的旁通閥開(kāi)啟
D.拆除或隔離不能承受試驗(yàn)壓力的元件
A.清除殘留試驗(yàn)用氣
B.除水干燥
C.試驗(yàn)壓縮機(jī)性能
D.A+B
A.壓縮機(jī)吸氣管上
B.壓縮機(jī)排氣管上
C.液管干燥器前
D.液管干燥器后
A.人工控制以最小排氣量抽氣
B.氣溫5℃以下不宜進(jìn)行
C.抽氣應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,不許中斷
D.滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應(yīng)停機(jī)
A.關(guān)貯液器出液閥
B.開(kāi)足冷凝器冷卻水
C.開(kāi)所有冷庫(kù)電磁閥(只要高溫庫(kù)溫度未到0℃以下)
D.開(kāi)干燥器旁通閥
最新試題
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
下列()不是對(duì)制冷劑的要求。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類(lèi)的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
使用離心泵排壓載水,剛起動(dòng)時(shí)離心泵需要引水;可是使用離心泵壓壓載水時(shí),一般不需要引水。原因是()
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的是()。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn),說(shuō)法不正確的是()。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。