A.1.03MPa
B.1.72MPa
C.2.00MPa
D.46℃時冷劑飽和氣壓
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A.充劑閥
B.冷卻水進出閥
C.安全閥
D.A+B+C
A.安全閥出口應堵死
B.壓縮機吸排截止閥應開啟
C.熱力膨脹閥和背壓閥的旁通閥開啟
D.拆除或隔離不能承受試驗壓力的元件
A.清除殘留試驗用氣
B.除水干燥
C.試驗壓縮機性能
D.A+B
A.壓縮機吸氣管上
B.壓縮機排氣管上
C.液管干燥器前
D.液管干燥器后
A.人工控制以最小排氣量抽氣
B.氣溫5℃以下不宜進行
C.抽氣應連續(xù)進行,不許中斷
D.滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應停機
最新試題
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量(露點)
船用雙螺桿滑油泵,當主泵運行時,備用泵產(chǎn)生緩慢轉動,最可能的原因是()。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
使用離心泵排壓載水,剛起動時離心泵需要引水;可是使用離心泵壓壓載水時,一般不需要引水。原因是()
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
關于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
當制冷裝置反復發(fā)生起?,F(xiàn)象,且停車時間逐漸加長,起動的時間逐漸縮短,則制冷裝置可能發(fā)生了()故障。
活塞式空壓機的自動控制主要包括()①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護