A.中拱、中垂
B.船體扭曲
C.橫向骨架歪斜
D.甲板出現(xiàn)凸凹
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A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài),使船中吃水大于首尾吃水,根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量,則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形,影響與艙蓋的配合
A.甲板板受拉力,船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力
C.甲板板受壓力,船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力
A.大小大,大小大
B.小大小,大小大
C.大小大,小大小
D.小大小,小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,正確的是()
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。