單項(xiàng)選擇題引起船體發(fā)生總縱彎曲變形的原因,主要是沿著船長方向每一點(diǎn)上()
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
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1.單項(xiàng)選擇題船體甲板和船底的彎曲應(yīng)力方向,()二者的彎曲應(yīng)力值()。
A.相反、最大
B.相同、最大
C.相反、最小
D.相同、最小
2.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中,不正確的是()
A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零
B.每一條船舶有一個可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值
C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長方向是成線性分布的
D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長附近
3.單項(xiàng)選擇題總縱彎曲力矩值,從首尾兩端向船中逐漸(),最大的彎曲力矩一般位于船中()船長范圍內(nèi)。
A.減小/0.4L
B.增大/0.4L
C.增大/0.6L
D.減小/0.6L
4.單項(xiàng)選擇題在船舶的(),彎曲力矩和剪力總是等于零。
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.首尾兩端
5.單項(xiàng)選擇題船舶甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力()
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
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由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
題型:單項(xiàng)選擇題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
題型:單項(xiàng)選擇題
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
題型:單項(xiàng)選擇題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)取()
題型:單項(xiàng)選擇題