A.6M
B.7M
C.9M
D.10M
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A.能有效減小操縱力,特別是停車、轉(zhuǎn)向的操縱力
B.轉(zhuǎn)向靈活性好
C.具有直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)可自動(dòng)回正,駕駛員應(yīng)有良好的“路感”
D.要有隨動(dòng)作用,工作可靠
A.汽油直接噴射系統(tǒng)
B.三元催化裝置
C.分層燃燒系統(tǒng)
D.均質(zhì)稀燃技術(shù)
A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
A.點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn),火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常,潤滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車輪抱死時(shí)間不一致
最新試題
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
車速越低,液力變矩器的增扭作用就小。()
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率決定了汽車的()。
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。()
試述自動(dòng)變速器各擋位的功用。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的()。
簡述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。