A.20～60mm
B.35～70mm
C.40～70mm
D.35～65mm
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A.35mm
B.20mm
C.40mm
D.50mm
A.銳角轍叉的號(hào)數(shù)
B.鈍角轍叉的號(hào)數(shù)
C.銳角與鈍角轍叉號(hào)數(shù)的平均值
D.單開道岔的號(hào)數(shù)
A.4.0m
B.4.1m
C.4.3m
D.3.8m
A.10m
B.8m
C.12m
D.15m
A.6～8N•m
B.60～80N•m
C.80～150N•m
D.120～150N•m
最新試題
軌檢車采集到的軌道病害超過(guò)Ⅰ級(jí)限界以后，又回到Ⅰ級(jí)限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一次超限。
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。
GJ-4型軌檢車采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。
《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。
軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
只用軌道不平順的幅值來(lái)評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。