A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
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A.5~10m
B.10~20m
C.20~50m
D.50m以上
A.波長(zhǎng)越長(zhǎng)、幅值越大
B.波長(zhǎng)越短、幅值越小
C.波長(zhǎng)越長(zhǎng)、幅值越小
D.波長(zhǎng)越短、幅值越大
A.1倍
B.5倍
C.10倍
D.100倍
A.20mm
B.18mm
C.16mm
D.14mm
A.+12mm,-8mm
B.+10mm,-7mm
C.+8mm,-6mm
D.+8mm,-4m
最新試題
軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測(cè)記錄,則為失格線路。
只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài),判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí),以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
軌檢車檢測(cè)中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型,它是YZ-1型的改進(jìn)。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測(cè)量軌道高低偏差。
通過對(duì)軌檢車超高波形圖的研讀,可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。