A.氣導(dǎo)航線就是航路設(shè)計(jì)圖中的推薦航線
B.氣導(dǎo)公司給出的是最短航程線
C.氣導(dǎo)公司給出的是結(jié)合氣象，海況和船舶條件的優(yōu)選航線
D.氣導(dǎo)公司給出的航線僅適合于巨大型船舶
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A.是否采取氣象導(dǎo)航由氣象公司決定
B.采取氣象定線的船舶不可自行改變航線
C.氣象定線的主要目的是航行安全和縮短航行時(shí)間
D.由于氣象定線服務(wù)要付一定費(fèi)用，采取自導(dǎo)更有利
A.高潮最高、低潮也最高
B.高潮最低、低潮也最低
C.高潮最高、低潮最低
D.高潮最低、低潮最高
A.小潮高潮潮高與大潮低潮潮高
B.大潮高潮潮高與小潮低潮潮高
C.小潮高潮潮高與小潮低潮潮高
D.大潮高潮潮高與大潮低潮潮高
A.過(guò)推算船位畫(huà)計(jì)算方位線垂線
B.過(guò)推算船位畫(huà)航向線垂線
C.過(guò)觀測(cè)船位畫(huà)計(jì)算方位線垂線
D.過(guò)觀測(cè)船位畫(huà)航向線垂線
A.過(guò)推算船位畫(huà)090°方位線，過(guò)推算船位畫(huà)該方位線的垂線
B.過(guò)推算船位畫(huà)270°方位線，過(guò)推算船位畫(huà)該方位線的垂線
C.過(guò)推算船位畫(huà)030°方位線，過(guò)推算船位畫(huà)該方位線的垂線
D.過(guò)推算船位畫(huà)120°方位線，過(guò)推算船位畫(huà)該方位線的垂線
最新試題
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）