A.地方
B.鄉(xiāng)村
C.國家
D.行業(yè)
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A.行人
B.車輛
C.行人和車輛
D.一切車輛
A.會(huì)車讓行標(biāo)志
B.注意行人標(biāo)志
C.環(huán)型交叉路口標(biāo)志
D.禁止拖拉機(jī)通行標(biāo)志
A.減載20%-25%
B.減載25%-50%
C.正常裝載
D.加載20%-25%
A.60%-70%
B.70%-75%
C.75%-80%
D.85%-90%
A.行駛平順性
B.操作穩(wěn)定性
C.制動(dòng)性
D.動(dòng)力性
最新試題
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用()燃燒室。
()前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過遲,在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),后輪比前輪通過的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。