A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.進(jìn)氣、壓縮、排氣
D.壓縮、作功
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A.全部氣缸總?cè)莘e之和
B.全部氣缸燃燒室容積之和
C.全部氣缸工作容積之和
D.單個(gè)氣缸的容積
A.Va
B.Vc
C.Vh
D.Vl
A.氣缸工作容積與燃燒室容積
B.燃燒室容積與氣缸工作容積
C.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e
A.6
B.7
C.8
D.10
A.調(diào)查表法
B.排列圖法
C.分層法
D.因果圖法
最新試題
()的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng),自身重力較大。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車(chē)架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
機(jī)油濾清器的作用是濾出機(jī)油中的()等雜質(zhì),保持潤(rùn)滑油的清潔,延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命,保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到可靠的潤(rùn)滑油。
普通汽車(chē)廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為()。
菲亞特轎車(chē)用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用()燃燒室。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
汽車(chē)輪胎按輪胎的胎面花紋可分為()。
()懸架的汽車(chē),車(chē)輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。