A.稀混合氣
B.標(biāo)準(zhǔn)混合氣
C.濃混合氣
D.中性混合氣
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A.功率混合氣
B.過稀混合氣
C.過濃混合氣
D.經(jīng)濟(jì)混合氣
A.0.8-0.85
B.0.85-0.95
C.1.05-1.15
D.1.20-1.25
A.1
B.2
C.3
D.4
A.3000次
B.2000次
C.1500次
D.750次
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
最新試題
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
國產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
汽車進(jìn)入冬季使用時(shí)，應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。