A、船舶噸位
B、船舶穩(wěn)性
C、吃水差
D、干舷高度
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A、浮力
B、推進(jìn)動(dòng)力
C、航海性能
D、船體強(qiáng)度
A、汽輪機(jī)船
B、柴油機(jī)船
C、風(fēng)力推進(jìn)船
D、燃?xì)廨啓C(jī)船
A、船體強(qiáng)度大
B、穩(wěn)性好
C、操縱性靈活
D、推進(jìn)動(dòng)力小
A、運(yùn)送速度快
B、運(yùn)輸成本低
C、裝卸效率高
A、雜貨船
B、液貨船
C、漁船
D、挖泥船
最新試題
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。