單項(xiàng)選擇題一艘新建造完工的內(nèi)河一般干貨船,GT=258,單機(jī)單軸單舵,主機(jī)功率120KW,配有2臺(tái)發(fā)電機(jī)組且原動(dòng)機(jī)總功率為48KW,則按照法規(guī)要求應(yīng)配置何種防油污設(shè)備()。

A、至少裝設(shè)一套額定處理量不小于0.04m3/h的油水分離設(shè)備
B、至少裝設(shè)一套額定處理量不小于0.05m3/h的油水分離設(shè)備
C、至少裝設(shè)一套額定處理量不小于0.1m3/h的油水分離設(shè)備
D、設(shè)置簡易的污油儲(chǔ)存桶存放污油即可

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1.單項(xiàng)選擇題某船廠建造一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)、1400總噸的集裝箱船,其駕駛室可視范圍應(yīng)滿足如下何種要求()。

A、從駕駛位置上所見的水面視域,在所有吃水、縱傾和甲板貨狀態(tài)下,自船首前方至任何一舷15°止的范圍內(nèi)均不應(yīng)有1.5倍船長以上的盲區(qū)遮擋
B、從駕駛位置上所見的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)不小于225°的扇形區(qū)域,即從正前方至船舶任何一舷不小于22.5°的正橫后方向
C、從主操舵位置所見的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)從正前方至船舶每一舷至少45°的扇形區(qū)域;
D、駕駛室正前窗上部邊緣應(yīng)有一個(gè)水平前視范圍,該水平前視范圍的高度應(yīng)與駕駛?cè)藛T的前視視線高度相適應(yīng),該高度一般應(yīng)不小于1.95m

2.單項(xiàng)選擇題一艘內(nèi)河A級(jí)航區(qū)航行的貨船,總噸位1680,雙機(jī)雙軸雙舵、主機(jī)總功率為1164KW,下面哪一項(xiàng)關(guān)于航行設(shè)備的配備是錯(cuò)誤的()。

A、磁羅經(jīng)1、雷達(dá)1
B、測深儀1、探照燈2
C、舵角指示器1、測深手錘1
D、主機(jī)或螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器2

3.單項(xiàng)選擇題航行安全信息接收裝置適用于船舶接收無線電發(fā)送的有關(guān)航行和氣象警告、氣象預(yù)報(bào)及其他與航行安全有關(guān)的緊急信息,下面有關(guān)航行安全信息接收裝置的描述,正確的是()

A、小于500GT的船舶,可免除安裝
B、對(duì)于小于88kW的推(拖)船和小于100GT的貨船,可只具有接收氣象警告或氣象預(yù)報(bào)的功能
C、航行安全信息接收裝置通常為一臺(tái)獨(dú)立的單向無線電接收裝置,不可與其他無線電通信設(shè)備組成一個(gè)整體
D、航行安全信息接收裝置一般應(yīng)由天線、收信機(jī)、發(fā)信機(jī)、揚(yáng)聲器及電源(附加)等部分組成

4.單項(xiàng)選擇題甚高頻無線電話VHF應(yīng)能在單頻信道或在單頻信道和雙頻信道上工作,下列主要技術(shù)要求不正確的是()。

A、頻率范圍:在156.0~174MHz之內(nèi)
B、VHF在單頻信道工作時(shí)的頻率范圍為156.3~156.875MHz
C、在雙頻信道工作時(shí)的頻率范圍為:發(fā)射頻段:156.025~157.425MHz;接收頻段:160.625~163.725MHz
D、發(fā)射類別:F3E(或G3E.

5.單項(xiàng)選擇題一艘1300總噸的內(nèi)河砂船,在載重線勘劃和檢驗(yàn)過程中,應(yīng)遵循什么要求?()

A、船舶裝載應(yīng)不超過勘定的航區(qū)載重線的下緣
B、船舶應(yīng)在船首和船尾的兩舷永久、明顯地勘劃水尺標(biāo)志
C、甲板線系長300mm、寬25mm的水平線段,線段的中點(diǎn)位于船長中點(diǎn),其上緣應(yīng)為通過干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面交點(diǎn)的水平線。
D、載重線標(biāo)志包括外徑為250mm、線寬25mm的一圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線,該水平線長500mm、寬為25mm,其上緣通過圓環(huán)的中心

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我們在船舶修造過程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?

題型:問答題

一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時(shí)找不到,導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。

題型:問答題

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?

題型:問答題

某內(nèi)河客船定員100人,設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙,定員70人。二層為五個(gè)客艙,每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng),該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套,在駕駛室集中控制,機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。

題型:問答題

在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行,如果可行要滿足什么要求?

題型:問答題

某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后,覺得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后,繼續(xù)參加營運(yùn)。請(qǐng)問船東的做法是否可行?為什么?

題型:問答題

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙,然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后,認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的要求是否合理?為什么?

題型:問答題

驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎?說明理由。

題型:問答題

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題