A、初次檢驗(yàn)
B、年度檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)
D、換證檢驗(yàn)
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A、該船為老舊內(nèi)河4類河船，2011年10月28日年度檢驗(yàn)檢驗(yàn)錯(cuò)誤
B、中間檢驗(yàn)日期為2013年10月28日錯(cuò)誤
C、換證檢驗(yàn)日期為2014年10月28日錯(cuò)誤
D、該船機(jī)艙后艙壁銹蝕嚴(yán)重，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)證，錯(cuò)誤
A、滿載出港
B、滿載到港
C、空載到港
D、船舶如有某種裝載情況，其穩(wěn)性較規(guī)定的基本裝載情況更為惡劣，則應(yīng)加算此種情況的穩(wěn)性
A、應(yīng)具有至少2臺(tái)滿足法規(guī)要求的舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，以備交替使用
B、電控型舵機(jī)應(yīng)布置成當(dāng)其管系或1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另一臺(tái)使用，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于10s
C、舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備可采用由2臺(tái)主機(jī)分別驅(qū)動(dòng)的液壓泵的形式，也可采用1臺(tái)液壓泵由主機(jī)驅(qū)動(dòng)，另設(shè)1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵的形式
D、對(duì)動(dòng)力操舵裝置，船舶在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)，每臺(tái)舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿足法規(guī)要求
A、立即要求船舶采取糾正措施
B、如船舶未能采取糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并應(yīng)及時(shí)通知海事管理機(jī)構(gòu)
C、滯留船舶
D、對(duì)船舶進(jìn)行處罰
A、恢復(fù)原載重線標(biāo)志，否則撤銷已簽發(fā)的載重線證書
B、要求船東恢復(fù)原狀否則重新計(jì)算該船噸位
C、要求船東恢復(fù)原狀否則重新校核該船穩(wěn)性
D、應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀態(tài)，否則注銷船舶證書
最新試題
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
對(duì)某營運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。