A、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
B、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)
C、使用無證人員或持過期證書人員從事檢驗業(yè)務(wù)
D、違反主管機(jī)關(guān)管理性規(guī)定從事檢驗業(yè)務(wù)
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A、未經(jīng)檢驗即發(fā)證
B、船舶的總噸位、凈噸位、乘客定額、主機(jī)總功率、干舷或船齡與船舶實際情況嚴(yán)重不符
C、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)
D、在檢驗過程中故意或弄虛作假導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
A、警告
B、暫停檢驗資格
C、取消檢驗資格
D、暫?；蛳拗茩z驗發(fā)證權(quán)或者降低檢驗資質(zhì)
A、針對舉報質(zhì)量問題，直接進(jìn)行調(diào)查處理；
B、將舉報的問題轉(zhuǎn)報至中國海事局；
C、中國海事局接報后，根據(jù)問題嚴(yán)重性和影響，決定負(fù)責(zé)調(diào)查處理的機(jī)構(gòu)；
D、將舉報的問題轉(zhuǎn)至B船檢機(jī)構(gòu)，由B船檢機(jī)構(gòu)調(diào)查處理。
A、72小時內(nèi)將船舶安全檢查通知書以傳真方式抄送船籍港所在地直屬海事局；
B、48小時內(nèi)將船舶安全檢查通知書以快遞方式郵寄至船籍港所在地船檢管理處；
C、將安全檢查通知書抄報中國海事局；
D、將安全檢查通知書抄報船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
A、對船舶采取相應(yīng)措施；
B、24小時內(nèi)將相關(guān)情況以傳真方式通知船籍港所在地直屬海事局或船檢管理處，由其負(fù)責(zé)調(diào)查處理；
C、將相關(guān)情況抄送中國海事局；
D、該海事管理機(jī)構(gòu)對該情況進(jìn)行調(diào)查處理。
最新試題
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
簡述客船消防員裝備的增配要求。
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）