A、船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)水平均勻排列，最多不超過(guò)兩行。
B、船舶識(shí)別號(hào)的前六位為英文字母CN+4位表示船舶安放龍骨年份的數(shù)字。
C、船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)清晰可見(jiàn)，與船體上的任何其他標(biāo)記分開(kāi)。
D、鋼質(zhì)船舶，采用凸出鋼質(zhì)字符焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)。
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A、某船可以辯認(rèn)出某一具體船舶建造開(kāi)始。
B、某船全部結(jié)構(gòu)材料估算重量約為4000T，該船已開(kāi)始裝配量為40T。
C、某船已開(kāi)始裝配量為55T。
D、某船全部結(jié)構(gòu)材料估算重量約為5000T，該船已開(kāi)始裝配量為45T。
A、某船2011年09月03日可以辯認(rèn)出某一具體船舶建造開(kāi)始。
B、某船全部結(jié)構(gòu)材料估算重量約為4000T，2011年08月03日該船已開(kāi)始裝配量為40T。
C、某船2011年09月01日安放龍骨。
D、某船全部結(jié)構(gòu)材料估算重量約為5000T，2011年09月03日該船已開(kāi)始裝配量為45T。
A、江蘇某市建造的總噸1200的A級(jí)航區(qū)散貨船
B、浙江某市建造的總噸600的B級(jí)航區(qū)散貨船
C、江蘇某市建造的總噸1200的近海散貨船
D、浙江某市建造的總噸400的國(guó)內(nèi)航行散貨船
A、船舶自建造完工之日起至現(xiàn)今的時(shí)間
B、船舶自龍骨安放之日起至現(xiàn)今的時(shí)間
C、船舶自下水之日起至現(xiàn)今的時(shí)間
D、船舶自建造完工之日起至報(bào)廢的時(shí)間
A、交通部
B、CCS
C、中國(guó)海事局
D、船舶檢驗(yàn)局
最新試題
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問(wèn)下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
某船公司開(kāi)始開(kāi)展國(guó)際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問(wèn)以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問(wèn)該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？