A、該驗(yàn)船師應(yīng)該在船舶下水后再次登船對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行核查
B、該驗(yàn)船師的做法沒有錯(cuò)誤
C、該驗(yàn)船師應(yīng)該再次登船確認(rèn)問題整改完畢，再簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書簿
D、在船東告知問題已經(jīng)整改的情況下，驗(yàn)船師可以不登船檢查問題整改情況
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A、甲市驗(yàn)船師的做法是正確的
B、在船舶轉(zhuǎn)港時(shí)，原船籍港船檢機(jī)構(gòu)可以不對(duì)船舶的狀況進(jìn)行檢查
C、在船舶轉(zhuǎn)港時(shí)，船檢機(jī)構(gòu)之間需要進(jìn)行信息溝通表溝通
D、船舶轉(zhuǎn)港資料在未辦理轉(zhuǎn)港申請(qǐng)之前便可交予船東轉(zhuǎn)交
A、一般干貨船改建為集裝箱船
B、散貨船貨艙區(qū)改建加長(zhǎng)
C、客船客艙上甲板加設(shè)欄桿和固定頂蓋以增加甲板載客面積
D、油船在機(jī)艙區(qū)域單底結(jié)構(gòu)改裝為雙底結(jié)構(gòu)
A、擱置階段開始時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)
B、擱置期間進(jìn)行的檢驗(yàn)
C、擱置期間進(jìn)行的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
D、結(jié)束擱置期重新投入營(yíng)運(yùn)前的檢驗(yàn)
A、船體油漆
B、船體外板、舭龍骨、首柱和尾柱
C、錨和錨鏈
D、對(duì)水密門和水密艙口蓋作沖水試驗(yàn)
A、第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí)，按《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行厚度測(cè)量
B、對(duì)錨設(shè)備、舵設(shè)備和艙底水系統(tǒng)作效用試驗(yàn)
C、檢查中間軸、推力軸、螺旋槳軸及其軸承、法蘭等
D、對(duì)水密門和水密艙口蓋作沖水試驗(yàn)
最新試題
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
簡(jiǎn)述客船消防員裝備的增配要求。
某500總噸及以上國(guó)際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）