多項(xiàng)選擇題一艘客船在大修時(shí)將原主甲板以上的一個(gè)固定乘客室和一開敞載客處所分別改為載貨處所，驗(yàn)船師認(rèn)為噸位應(yīng)重新核算，船東卻認(rèn)為兩處的外側(cè)圍壁均未改動(dòng)，無(wú)需改動(dòng)噸位，你認(rèn)為下列說(shuō)法正確的是：（）

A、固定乘客室改動(dòng)，噸位應(yīng)變動(dòng)
B、固定乘客室改動(dòng)，噸位無(wú)需變動(dòng)
C、開敞處所改動(dòng)，噸位應(yīng)變動(dòng)
D、開敞處所改動(dòng)，噸位無(wú)需變動(dòng)


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1.多項(xiàng)選擇題某船舶檢驗(yàn)處對(duì)一艘內(nèi)河航行的客船進(jìn)行了中間檢驗(yàn)，并對(duì)船舶檢驗(yàn)證書進(jìn)行了簽署，下列做法中錯(cuò)誤的有（）

A、內(nèi)河船舶噸位證書中，簽署的檢驗(yàn)種類為中間檢驗(yàn)
B、內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書中，簽署的檢驗(yàn)種類為中間檢驗(yàn)
C、內(nèi)河船舶防止油污證書中，簽署的檢驗(yàn)種類為年度檢驗(yàn)
D、內(nèi)河船舶乘客定額證書中，簽署的檢驗(yàn)種類為年度檢驗(yàn)

3.多項(xiàng)選擇題一艘船長(zhǎng)為49.8米的內(nèi)河A級(jí)航區(qū)集裝箱船，其安放龍骨日期為2004年3月1日，建造完工日期為2004年10月1日。該船于2008年3月1日申請(qǐng)?jiān)黾虞d貨量。此時(shí)該船的穩(wěn)性應(yīng)滿足（）的相關(guān)要求。

A、2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2007年修改通報(bào)
C、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報(bào)
D、1999年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》

最新試題

根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？

題型：?jiǎn)柎痤}