A、裝載限制
B、載重線標志的一部分
C、拖輪頂拖點
D、分艙標志
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A、3個救生筏
B、兩個救生筏，且10分鐘內可以釋放完畢即可
C、五個救生筏
D、數(shù)量不限
A、該系統(tǒng)符合SOLAS的相關要求
B、該壓載系統(tǒng)與SOLAS的要求無關，要根據SOLASXIIReg.13另外安裝艏尖艙進水控制系統(tǒng)
C、如果該閥門可以改從駕駛臺遙控，則符合SOLAS的相關要求
D、如果該閥門可以加裝本地控制手柄，則符合SOLAS的相關要求
A、A0級防火門應該可以滿足要求。
B、該防火門應該為A60級。
C、因為該輪建造年份較早，所以防火分區(qū)要求不適用。
D、因為舵機間是機艙的一部分，所以沒有防火分區(qū)要求。
A、浮球式的空氣管頭
B、帶風雨密蓋子的鵝頸彎通風筒
C、帶風雨密蓋子的蘑菇頭通風頭
D、壓力真空閥
A、安裝在燃油日用柜頂部的閥門
B、安裝在燃油日用柜較低位置的需要在航行過程中保持常開的閥門
C、安裝在滑油柜頂部的閥門
D、安裝在淡水柜底部的閥門
最新試題
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是（）
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設備法定檢驗技術規(guī)則1999”，其起重設備不允許存在下述（）缺陷
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設計人員向審圖工程師咨詢關于濾油設備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設計人員以下的理解是正確的是（）
SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災時能夠使用應急消防泵滅火，在機艙外應設置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應采取的下列措施中正確的是（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應包括下列哪些要素？（）
根據《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關于船舶失控燈的描述正確的是（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設計為（）
Deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:（）
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護，下列哪些符合要求？（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進入機艙，導致機艙大量進水，直接損失超過三千萬。機艙進水的原因是箱形中底桁與機艙的水密門沒法關閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求（）