A、鎧裝型
B、滯燃型
C、耐火型
D、無鹵型
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A、除生活、維修設備外的額定功率大于或等于1KW的電動機均應設獨立的最后分路供電。
B、操舵裝置的電動機應設有短路、過載和欠壓保護。
C、錨機和絞纜機如設有機械制動裝置，可免設電動機電磁制動裝置。
D、在機艙內通向出口處應設置能切斷全部機艙風機及燃油輸送泵、燃油分離器和鍋爐燃油泵的電動機和控制裝置電源的總控制裝置。
A、蓄壓器或手動液壓泵
B、蓄電池組或應急發(fā)電機組
C、應急發(fā)電機組
D、蓄電池組
A、不正確，該船無線電電源配置已經(jīng)滿足《內法規(guī)》（2004）的要求。
B、正確，該船的MF/HF設備電源配置已經(jīng)滿足法規(guī)要求，但VHF尚需配備蓄電池組作為備用電源。
C、正確，按《內法規(guī)》（2004）規(guī)定，該船還應配備獨立于船舶電網(wǎng)的專用蓄電池組作為備用電源。
D、不正確，該船航線沿線均由移動通訊網(wǎng)絡覆蓋，遠距離通訊可由手機完成，近距離通訊可由可攜式VHF完成，無需再配備MF/HF和座式VHF。
A、蓄電池間風機僅防爆類別IIB不滿足要求，油漆間風機防爆等級滿足要求。
B、蓄電池間風機防爆等級滿足要求，油漆間風機溫度組別T4不滿足要求。
C、蓄電池間和油漆間風機防爆等級均滿足要求。
D、蓄電池間和油漆間風機防爆等級均不滿足要求。
A、所有應急照明線路上可以設置開關。
B、可以采用主電源和應急電源供電的標準燈光或熒光條形顯示標志作為脫險通道標志。
C、客船應設置附加應急照明。
D、以上說法均不對。
最新試題
CCS《2009鋼質內河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
一艘船長為20米的內河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某內河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構申請檢驗，驗船機構派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構的做法對不對，為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機艙內獨立驅動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機艙消防設備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機艙內是否需要設置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風吹而自動開啟或自動關閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？
某船長48米，總長53米內河一般干貨船，全船號燈設置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應為？
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。
對內河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）