A.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角。
B.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的80%。
C.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過12°或甲板進(jìn)水角。
D.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的60%。
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A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時(shí)的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時(shí)的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)力矩對復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時(shí)，認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.改變船舶與波浪的相對位置，避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對位置，避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時(shí)保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時(shí)保證船舶適宜穩(wěn)性。
A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
A．船員對這一問題不感興趣
B．國際上對這方面沒有明確的規(guī)定
C．問題太復(fù)雜
D．通?？v穩(wěn)性很大而不會(huì)使船舶縱向傾覆
A．初穩(wěn)性
B．動(dòng)穩(wěn)性
C．靜穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
最新試題
根據(jù)我國的法定規(guī)則，從事國際航行的海船無需滿足下列哪條要求？（）
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中（）的穩(wěn)性。
按作用于船上外力矩的性質(zhì)，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法，正確的是（）。
船舶在實(shí)際營運(yùn)過程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動(dòng)穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
一般的船舶在營運(yùn)過程中不考慮（）。
穩(wěn)性力矩是指（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說法中正確的是（）。