A.及時(shí)解編列車
B.及時(shí)放行列車
C.及時(shí)取送車輛
D.提高調(diào)車效率
E.確保調(diào)車安全
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A.辦理閉塞
B.開(kāi)放信號(hào)
C.向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)
D.通知接車站發(fā)車時(shí)刻
E.填寫行車日志
A.生產(chǎn)時(shí)間
B.輔助生產(chǎn)時(shí)間
C.等待生產(chǎn)時(shí)間
D.運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間
E.非生產(chǎn)時(shí)間
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運(yùn)工作
C.日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡(jiǎn)稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡(jiǎn)稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡(jiǎn)稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱為"中時(shí)"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡(jiǎn)稱為"停時(shí)"
A.運(yùn)輸
B.機(jī)務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()