單項(xiàng)選擇題非路產(chǎn)專用線上的道口看守工作，由（）負(fù)責(zé)
A.產(chǎn)權(quán)單位
B.工務(wù)部門
C.電務(wù)部門
D.房建部門
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1.單項(xiàng)選擇題鋪面寬度在（）以下與道路貫通的平面交叉，稱為人行過(guò)道
A.1.5m
B.2.0m
C.2.5m
D.3.0m
2.單項(xiàng)選擇題施工、養(yǎng)護(hù)維修換下的鋼軌、軌枕、碴土、導(dǎo)管、制動(dòng)梁及產(chǎn)生的其他廢舊物料等，應(yīng)由施工部門及時(shí)清理、搬出，并恢復(fù)線路、設(shè)施原貌，如搬出暫時(shí)確有困難的，應(yīng)堆碼整齊，區(qū)段站、編組站的到發(fā)線、調(diào)車線堆放時(shí)間不得超過(guò)（）
A.十天
B.半個(gè)月
C.一個(gè)月
D.兩個(gè)月
3.單項(xiàng)選擇題勾鎖器的標(biāo)記為加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆畫(huà)的一（）
A.“橫線”
B.“斜線”
C.“波浪線”
D.“豎線”
4.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車段（所）軌道橋的軌道、軌枕及扣件由下列哪個(gè)部門管理（）
A.動(dòng)車段
B.工務(wù)段管理
C.車輛部門
D.車站
5.單項(xiàng)選擇題由于裝卸貨物造成行車設(shè)備損壞或造成線路污染時(shí)恢復(fù)費(fèi)用由（）承擔(dān)
A.鐵路局
B.工務(wù)部門
C.車站
D.責(zé)任單位
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題