A.鐵路局
B.工務(wù)部門(mén)
C.車(chē)站
D.責(zé)任單位
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A.供電部門(mén)
B.電務(wù)部門(mén)
C.工務(wù)部門(mén)
D.鐵路局
A.《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》
B.《作業(yè)通知單》
C.《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》
D.《配合作業(yè)通知單》
A.工務(wù)部門(mén)
B.電務(wù)部門(mén)
C.機(jī)務(wù)部門(mén)
D.車(chē)務(wù)部門(mén)
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
A.月
B.季度
C.半年
D.年
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()