單項(xiàng)選擇題電氣化區(qū)段道口限界門，由下列哪個(gè)部門負(fù)責(zé)（）
A.房產(chǎn)部門
B.安裝部門
C.供電部門
D.電務(wù)部門
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1.單項(xiàng)選擇題道口短路閘刀由（）負(fù)責(zé)日常管理，（）負(fù)責(zé)維修
A.工務(wù)部門，供電部門
B.工務(wù)部門，電務(wù)部門
C.電務(wù)部門，工務(wù)部門
D.供電部門，工務(wù)部門
2.單項(xiàng)選擇題非路產(chǎn)專用線上的道口看守工作，由（）負(fù)責(zé)
A.產(chǎn)權(quán)單位
B.工務(wù)部門
C.電務(wù)部門
D.房建部門
3.單項(xiàng)選擇題鋪面寬度在（）以下與道路貫通的平面交叉，稱為人行過道
A.1.5m
B.2.0m
C.2.5m
D.3.0m
4.單項(xiàng)選擇題施工、養(yǎng)護(hù)維修換下的鋼軌、軌枕、碴土、導(dǎo)管、制動(dòng)梁及產(chǎn)生的其他廢舊物料等，應(yīng)由施工部門及時(shí)清理、搬出，并恢復(fù)線路、設(shè)施原貌，如搬出暫時(shí)確有困難的，應(yīng)堆碼整齊，區(qū)段站、編組站的到發(fā)線、調(diào)車線堆放時(shí)間不得超過（）
A.十天
B.半個(gè)月
C.一個(gè)月
D.兩個(gè)月
5.單項(xiàng)選擇題勾鎖器的標(biāo)記為加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆畫的一（）
A.“橫線”
B.“斜線”
C.“波浪線”
D.“豎線”
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提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題