輪機長在管理工作中應負責（）。
a．推進系統(tǒng)的管理；
b．貫徹執(zhí)行船舶預防檢修體系；
c．機艙日常工作的領導和安排；
d．監(jiān)督燃潤物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
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A.及時匯總輪機部機械動力設備方面的物料、工具及勞保用品的申領計劃
B.負責輪機部安全設備處于隨時可用狀態(tài)
C.廠修期間落實輪機部安全防護措施，組織監(jiān)修和驗收
D.在維護保養(yǎng)時協(xié)調檢修人員并配合調試
A.貫徹輪機部的值班制度，指導并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
B.擬訂應急設備維護保養(yǎng)計劃并監(jiān)督主管輪機員的實施
C.制訂輪機部航行和停泊值班表，并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
D.維護機艙工作秩序，航行中填寫并與二副交換正午報告
下列輪機長的技術管理，正確的是（）。
a．制定并實施航次預防檢修計劃，監(jiān)督主管輪機員作好設備保養(yǎng)；
b．檢查輪機部各種記錄簿的正確和完善性，分析和糾正不當之處；
c．親自分析測量結果、掌握磨耗規(guī)律；
d．指導、督促主管輪機員認真檢查和測量設備的磨耗情況。
A.a+c
B.a～d
C.b+c+d
D.b+c
輪機長在主持輪機部每月安全活動日時，主要內容應包括（）。
a．檢查潛伏性事故及不安全因素；
b．分析事故原因及經驗教訓；
c．全面檢查各設備的技術狀態(tài)及操作規(guī)程執(zhí)行情況；
d．分析各主管輪機員實際業(yè)務能力并檢查“檢修記錄簿”。
A.a+b
B.a+c
C.a+b+d
D.a+d
輪機長應在船長領導下工作，在行政上是（），從技術上說是（）。
a．輪機部行政負責人；
b．全船機械、動力及電器設備（除通導和甲板部的電子儀器外）的技術總負責人；
c．全船所有機電設備總負責人；
d．對其他部門使用有關設備在技術上進行指導；
e．僅次于船長的行政負責人。
A.a/c
B.e/c
C.a/b+d
D.e/b+d
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經營人③近海石油開采的經營人
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設備”規(guī)定的是（）
根據我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
根據東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內未經任何當局檢查的船舶。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應屬于（）
海事請求的原則之一是（）