單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代航運(yùn)使船舶向大型化、智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展,從知識(shí)面上要求輪機(jī)長(zhǎng)除了具備扎實(shí)的輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),還應(yīng)具備適應(yīng)現(xiàn)代船舶管理的()。
a.從全局角度分析問(wèn)題的能力;
b.機(jī)艙設(shè)備控制用計(jì)算機(jī)的使用、管理、操作、調(diào)試及排除簡(jiǎn)單故障的能力;
c.應(yīng)急情況下冷靜應(yīng)對(duì)的能力;
d.判別機(jī)械故障和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障的能力。

A.a~d
B.a+b+d
C.b+d
D.僅僅是d


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2.單項(xiàng)選擇題輪機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行船長(zhǎng)命令時(shí),如認(rèn)為將會(huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備損壞,其正確的做法是()。

A.將后果告知船長(zhǎng),按船長(zhǎng)決定執(zhí)行
B.直接按船長(zhǎng)命令執(zhí)行
C.告知后果,根據(jù)后果的嚴(yán)重程度有保留地執(zhí)行船長(zhǎng)命令
D.輪機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取正確操作,以避免機(jī)損事故發(fā)生

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)規(guī)定,在主機(jī)吊缸前輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做的主要工作()。

A.報(bào)告船長(zhǎng)并征得其同意,并對(duì)參加吊缸工作人員進(jìn)行安全教育
B.親自指揮吊缸工作
C.吊缸前檢查起吊及其他要用的工具
D.在操縱臺(tái)上掛上“正在檢修、不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)”警示牌

最新試題

世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有()I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所

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ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對(duì)()的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。

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根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,下列證書(shū)中有效期不能展期的有()

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船舶在何種情況下,必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn):()Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)

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在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類(lèi)的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開(kāi)特性分類(lèi)Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類(lèi)Ⅲ、按摩擦副工作條件分類(lèi)Ⅳ、按操縱方式分類(lèi)

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實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢(xún)④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶

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ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()

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我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以?xún)?nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()

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