新接任輪機長在開航前主要應(yīng)掌握（）。
a．機電設(shè)備目前技術(shù)狀況及運行狀態(tài)；
b．燃、潤料的船存數(shù)量；
c．測量主、副機滑油循環(huán)柜油位；
d．對副機進行起動試驗。
A.a+b+c
B.a+b
C.僅僅是b
D.a～d
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輪機部的臺賬一般分為三大部分，主要是指（）。
a．法定記錄；
b．船公司根據(jù)SMS規(guī)定的各種臺賬、報表；
c．航次報告；
d．船舶各種設(shè)備操作規(guī)程。
A.a+c+d
B.b+d
C.a+b+d
D.a+b
輪機長根據(jù)（）制定輪機部的“船舶年度維修計劃”。
a．CWBT體系；
b．循環(huán)檢驗計劃；
c．設(shè)備說明書；
d．分工明細表。
A.a+b+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a～d
A.酚酞堿度、硬度和鹽度/水管鍋爐
B.酚酞堿度、pH值、鹽度/火管鍋爐
C.酚酞堿度、硬度和鹽度/火管鍋爐
D.酚酞堿度、硬度/水管鍋爐
實施CWBT的船舶，輪機部應(yīng)按其規(guī)定時間提交（）預(yù)防檢修報表。
a．船舶年度維修計劃表；
b．船舶機電設(shè)備維修月度報告；
c．航次報告；
d．柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
A.輪機長
B.大管輪
C.二管輪
D.三管輪
最新試題
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）