A.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排
B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下
C.一切駕駛臺(tái)的命令必須立即執(zhí)行
D.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下
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STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)在港內(nèi)安全系泊或錨泊時(shí)，接班的高級(jí)船員在承擔(dān)輪機(jī)值班職責(zé)前，需要了解（）。
a．貨物作業(yè)活動(dòng)；
b．維修情況；
c．所有其他影響值班的活動(dòng)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A、較強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力
B、集體主義精神和服從指揮
C、更強(qiáng)的獨(dú)立色彩
D、更穩(wěn)定的心態(tài)
A、集體主義精神和服從意識(shí)
B、愛(ài)國(guó)主義道德水準(zhǔn)
C、保護(hù)海洋環(huán)境防污染意識(shí)
D、良好的職業(yè)修養(yǎng)
STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。
a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；
b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；
c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a＋b+c
STCW78公約主要經(jīng)過(guò)了三次較大的修正，分別是在（）。
a．1984年；
b．1991年；
c．1994年；
d．1995年。
A.a+b+d
B.a+d+c
C.b～d
D.a～c
最新試題
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過(guò)平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）