A、較強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力
B、集體主義精神和服從指揮
C、更強(qiáng)的獨(dú)立色彩
D、更穩(wěn)定的心態(tài)
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A、集體主義精神和服從意識(shí)
B、愛(ài)國(guó)主義道德水準(zhǔn)
C、保護(hù)海洋環(huán)境防污染意識(shí)
D、良好的職業(yè)修養(yǎng)
STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船員在下列情況下將不允許值班（）。
a.被發(fā)現(xiàn)受到吸毒的影響時(shí)；
b.被發(fā)現(xiàn)受到酗酒的影響時(shí)；
c.被發(fā)現(xiàn)受到賭博的影響時(shí)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a＋b+c
STCW78公約主要經(jīng)過(guò)了三次較大的修正，分別是在（）。
a．1984年；
b．1991年；
c．1994年；
d．1995年。
A.a+b+d
B.a+d+c
C.b～d
D.a～c
STCW78/95公約要求值班組織者必須使機(jī)器設(shè)備的（）都適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。
a．遙控和手動(dòng)；
b．應(yīng)急操作；
c．操作。
A.a
B.b
C.a+b
D.a+b+c
A.匯總新船暴露的質(zhì)量問(wèn)題
B.做好抵達(dá)港口的PSC檢查準(zhǔn)備工作
C.作好抵港前的維護(hù)保養(yǎng)工作計(jì)劃
D.作好清潔工作
最新試題
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)