A.輪機(jī)長(zhǎng)的代表/影響船舶安全的
B.輪機(jī)長(zhǎng)的代表/航行中要用的
C.船長(zhǎng)的代表/操縱時(shí)可用到的
D.船東的代表/操縱時(shí)可用到的
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STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員對(duì)（）應(yīng)按適當(dāng)?shù)亻g隔期進(jìn)行檢查。
a.機(jī)艙；
b.舵機(jī)房；
c.配電板。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)值輪機(jī)員應(yīng)做到（）。
a．負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試；
b．熟練使用船舶通信設(shè)備的能力；
c．隨時(shí)能立即操作推進(jìn)設(shè)備以適應(yīng)變向、變速的需要；
d．對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效地操作；
e．熟練使用船損的所有設(shè)備。
A.a+c+e
B.a+c+d
C.a+b+c+e
D.a～e
STCW78/95公約規(guī)定，接班的高級(jí)船員在承擔(dān)輪機(jī)值班職責(zé)前，需要熟悉為在危險(xiǎn)或有毒環(huán)境中的人命安全而提供的（）。
a．設(shè)備的位置；
b．設(shè)備的使用方法；
c．設(shè)備的規(guī)格。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排
B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下
C.一切駕駛臺(tái)的命令必須立即執(zhí)行
D.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下
STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)在港內(nèi)安全系泊或錨泊時(shí)，接班的高級(jí)船員在承擔(dān)輪機(jī)值班職責(zé)前，需要了解（）。
a．貨物作業(yè)活動(dòng)；
b．維修情況；
c．所有其他影響值班的活動(dòng)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。