A.主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.鍋爐工作情況
C.配電板工作情況
D.主推進(jìn)裝置控制器
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對STCW78/95公約性質(zhì)理解正確的是（）。
a.IMO用于控制船員的基本素質(zhì)；
b.IMO用來有效控制船員人為因素的國際標(biāo)準(zhǔn)；
c.IMO通過控制公司來控制船員人為因素。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a+c
STCW78/95公約對約束船員值班行為、減少事故起了很大的作用，但因（）等原因必須修改。
a．SOLAS公約對船舶建造標(biāo)準(zhǔn)的提高，對船員的適任要求提高；
b．船舶自動化程度提高，傳統(tǒng)的適任證書不能適應(yīng)其管理；
c．原公約缺少對船員能力的考核；
d．人為因素導(dǎo)致海上事故的比例大幅度增加；
e．ISO組織制定管理標(biāo)準(zhǔn)提高。
A.b+c+d
B.a～d
C.a～e
D.b～e
STCW78/95公約與STCW78公約相比，主要增加的內(nèi)容有（）。
a．加強(qiáng)對海員的實(shí)際技能的培養(yǎng)與評估；
b．增加了特殊船舶培訓(xùn)的強(qiáng)制規(guī)定；
c．強(qiáng)化對海員業(yè)務(wù)理論水平的培養(yǎng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
STCW95公約與STCW78公約相比，主要增加的內(nèi)容有（）。
a．規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓(xùn)；
b．對海員培訓(xùn)、考試、評估和發(fā)證，必須建立體系標(biāo)準(zhǔn)并接受連續(xù)的質(zhì)量控制；
c．規(guī)定高級船員必須經(jīng)大專及以上專業(yè)教育；
d．要求輪機(jī)員必須經(jīng)過模擬器訓(xùn)練。
A.a～c
B.a+b
C.a+b+d
D.b+c+d
A.職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備處于監(jiān)管范圍內(nèi)
B.對機(jī)器和舵機(jī)間有足夠的巡視
C.對機(jī)械設(shè)備有足夠的巡視
D.修理工作正常進(jìn)行
最新試題
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
海事請求的原則之一是（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
航運(yùn)市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船舶國籍證書的有效期為（）年。