A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
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對下列有關船員響應管理理解正確的是（）。
a．船員響應直接關系到控制人為因素的效果；
b．輪機長在對輪機人員的激勵中應維護和鞏固他們的安全信念；
c．根據(jù)船員不同需要設置機制化激勵。
A.僅僅是a
B.b+c
C.a～c
D.a+b
A.備件不足
B.貨物受損
C.船舶擱淺事故
D.綁扎用品不足
在期租船上任職的輪機長為避免停租事件的發(fā)生，應做好下列工作（）。
a．嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程；
b．按規(guī)定執(zhí)行維護保養(yǎng)；
c．嚴格按SMS機制運作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a～c
A.人際協(xié)調(diào)能力
B.人員安全行為
C.人員的溝通行為
D.人員的激勵和崗位技能
在已取得ISM認證的期租船上任職的輪機長，每月需向船東如實報告（）。
a．船舶潤滑油消耗量；
b．船舶潤滑油申領量；
c．船舶潤滑油貯存量。
A.a+b
B.僅b
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
國際航運市場的相關市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務對象Ⅱ、以提供勞務為服務對象
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習必須包括：（）①檢查演習區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風系統(tǒng)的擋火風閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設備④檢查消防員裝備及個人救助設備
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。