當(dāng)今影響船舶動力裝置發(fā)展的主要因素是（）。
Ⅰ．環(huán)境保護(hù)要求更安全、更低排放；
Ⅱ．造船市場的變化和船型的變化；
Ⅲ．油價穩(wěn)定，對航速要求更進(jìn)一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
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汽輪機(jī)動力裝置的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動輕、噪聲??；
Ⅱ．單機(jī)功率大；
Ⅲ．燃用劣質(zhì)油成本低；
Ⅳ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅴ．摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.主推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)
B.主、輔動力裝置及系統(tǒng)
C.全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)
D.主機(jī)、副機(jī)及鍋爐
A.單機(jī)功率大/汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)
B.熱效率高/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
C.功率范圍覆蓋面大/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
D.部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好/電力推進(jìn)、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
船舶柴油機(jī)動力裝置與燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置相比其優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．單機(jī)功率大；
Ⅱ．起動迅速、安全可靠；
Ⅲ．部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好；
Ⅳ．功率覆蓋范圍大。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
在大、中型民用船上，主柴油機(jī)分為低速機(jī)和大功率中速機(jī)兩類，大功率中速機(jī)之所以是低速機(jī)的競爭者，主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ．體積小、重量輕、燃用劣質(zhì)油；
Ⅱ．可采用多機(jī)通過減速器驅(qū)動一個螺旋槳；
Ⅲ．通過改進(jìn)其油耗已比低速機(jī)低；
Ⅳ．合理選用減速比可以提高螺旋槳推進(jìn)效率。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅱ
最新試題
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
當(dāng)船舶在機(jī)動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗(yàn)報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。