A、現(xiàn)場性課題
B、指令性課題
C、指導(dǎo)性課題
D、管理性課題
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A.改進(jìn)質(zhì)量
B.降低消耗
C.提高人的素質(zhì)
D.經(jīng)濟(jì)效益
A.整備完成未經(jīng)檢驗(yàn)前階段
B.車輛下線整備前階段
C.車輛最終檢驗(yàn)合格后階段
D.車輛入庫銷售前階段
A.一致性
B.溯源性
C.經(jīng)濟(jì)性
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)
B.A、B、C類
C.低、中、高級(jí)
A、翼子板外板
B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板
C、左前門里板
D、頂蓋
最新試題
系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對(duì)底盤測功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行（制造商規(guī)定的）（）的功能。
加載減速法對(duì)制動(dòng)預(yù)檢不符合要求（）
林格曼煙度法儀器和設(shè)備有（）
不宜采用加載減速發(fā)測試的條件有（）
通過調(diào)整油門控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能低于（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）的發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗(yàn)進(jìn)油口壓力測試如果監(jiān)測三次都不能達(dá)到穩(wěn)定說明燃油（）量較大，則可以判定壓力測試不合格。
地市范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車所有人可以自主選擇檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，不得以（）劃分檢驗(yàn)區(qū)域或者指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車排氣污染防治納入道路與交通規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)、支持使用清潔能源的機(jī)動(dòng)車和節(jié)能型低污染排放機(jī)動(dòng)車的（）
機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要完善服務(wù)指示標(biāo)志、辦事流程指南、大廳服務(wù)設(shè)施，設(shè)置引導(dǎo)指示標(biāo)志外，還應(yīng)該（）