A.最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
B.最大動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
C.靜態(tài)車輪垂直載荷與最大動態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
D.最小動態(tài)車輪垂直載荷與最大車輪動態(tài)載荷的百分比值
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A.車輪前束角過大或車輪外傾角過小
B.車輪前束角過小或車輪外傾角過大
C.主銷后傾角或主銷內傾角變化
D.車輪前束過大或車輪外傾角過大
A.車輪前束值與車輪外傾角
B.車輪外傾角與主銷傾角
C.主銷后傾角與主銷內傾角
D.車輪前束與主銷外傾角
A.5
B.3
C.2
D.1
A.發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速
B.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油壓
C.柴油機的停機裝置性能
D.柴油機的最高穩(wěn)定轉速
A.相對汽缸壓縮壓力用來評價汽缸密封性
B.汽油機點火電壓用來評價蓄電池技術狀況
C.柴油機的最高轉速用來評價調速器的技術狀況
D.起動電壓可評價蓄電池的技術狀況
最新試題
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內、外邊緣都有多處焊點修復。因此可以判斷該車是（）。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調整、恢復到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。
內飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車輛后排座椅和（）。
目前，美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的（）。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
二手車的所有有關照片分為正常照片和缺陷照片，其中缺陷照片單獨是（）
整車檢測包括底盤輸出功率的測定、汽車排放污染物的測定，還有（）。
以下不屬于缸內直噴控制方式的是（）。
下列屬于商用車的是（）。
改動二手車發(fā)動機號、車架號信息的情況有（）。