A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.短裙或超短裙活塞
B.減少活塞環(huán)
C.增加承磨環(huán)
D.A+B
A.提高標(biāo)定工況下的爆發(fā)壓力
B.保持平等有效壓力值不變
C.提高部分負(fù)荷下的爆發(fā)壓力
D.限制供油量
A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
A.提高螺旋槳的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高氣缸的進(jìn)氣量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青銅刮油環(huán)，降低漏泄
B.提高柴油機(jī)動力裝置廢熱利用率
C.活塞冷卻采用振蕩加噴射的冷卻方式，降低活塞溫度
D.采用VIT和VEC裝置，提高低工況時的熱效率
最新試題
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
近年來，MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機(jī)，通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。
在期租船上工作的輪機(jī)長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個重要原因是（）。
某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點(diǎn)對應(yīng)的參數(shù)為90%標(biāo)定功率和90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速，推進(jìn)系數(shù)為0.70，則船舶主機(jī)的標(biāo)定功率為（）。
衡量某項節(jié)能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．節(jié)能效果；Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果；Ⅲ．綜合效果。
并非航速越小越經(jīng)濟(jì)，因為船舶的運(yùn)輸費(fèi)用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費(fèi)用；Ⅱ．其他費(fèi)用；Ⅲ．保險費(fèi)用。
按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。
當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是（）。