分析柴油主機(jī)在（）工況下運(yùn)行，增壓器的壓氣機(jī)容易發(fā)生喘振。
a．單獨(dú)增壓系統(tǒng)風(fēng)浪天發(fā)生飛車時(shí)；
b．并聯(lián)增壓系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)；
c．柴油機(jī)緊急降速運(yùn)行時(shí)；
d．柴油機(jī)加速過快時(shí)；
e．串聯(lián)增壓系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)；
f．串聯(lián)增壓系統(tǒng)風(fēng)浪天發(fā)生飛車時(shí)。
A.a+b+c+e
B.a+c+d+e
C.b+c+d+e
D.b+d+e+f
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A.80%負(fù)荷
B.85%負(fù)荷
C.90%負(fù)荷
D.100%負(fù)荷
最新試題
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。