A.限制過量空氣系數(shù)
B.限制柴油機(jī)排煙溫度
C.限制柴油機(jī)熱流量
D.限制平均有效壓力
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A.主機(jī)轉(zhuǎn)速
B.船舶航速
C.船舶阻力
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速或船舶航速
當(dāng)增壓柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作時(shí)，并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）會(huì)喘振。
a．船舶滿載，頂風(fēng)，污底，使柴油機(jī)在高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)；
b．柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下停車、加速過快；
c．當(dāng)柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)；
d．船舶在大風(fēng)浪中航行飛車；
e．當(dāng)柴油機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)。
A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e
A.限制特性
B.負(fù)荷特性
C.全負(fù)荷速度特性
D.推進(jìn)特性
A.允許的最高冷卻水溫/平均有效壓力
B.壓縮壓力/爆發(fā)壓力
C.額定排氣溫度/額定轉(zhuǎn)矩
D.指示功率/平均有效壓力
A.超額工況點(diǎn)
B.標(biāo)定工況點(diǎn)
C.部分工況點(diǎn)
D.極限工況點(diǎn)
最新試題
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。