A.推力與吸收的功率、航速成正比
B.推力與吸收的功率、航速成反比
C.推力與吸收的功率成正比，與航速成反比
D.推力與吸收的功率成反比，與航速成正比
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A.vj/ns比值
B.推力
C.扭矩
D.功率
A.T、Q隨J增加而降低，Pp隨J增加而增加
B.T、Q隨J增加而增加，Pp隨J增加而降低
C.T、Q、Pp隨J增加而增加
D.T、Q、Pp隨J增加而降低
A.超負荷工況下的調速特性和最低工作穩(wěn)定轉速線
B.標定工況下的調速特性和最低工作穩(wěn)定轉速線
C.超負荷工況下的調速特性和最低運轉轉速線
D.標定工況下的調速特性和最低運轉轉速線
柴油機直接驅動螺旋槳，為了限制柴油機的最低轉速，一般規(guī)定（）。
a．按全負荷速度特性工作時的最低穩(wěn)定轉速；
b．按推進特性工作時的最低穩(wěn)定轉速；
c．按超負荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉速；
d．最低負荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉速。
A.a＋b
B.a～d
C.僅僅是b
D.僅僅是a
在“增壓柴油機工作范圍”圖中，面積⑤是柴油機最小轉矩線面積，可能使柴油機熄火不能正常工作，因為（）。
a．此面積的轉矩小于螺旋槳需要的轉矩；
b．此面積的轉速低于柴油機最低穩(wěn)定轉速；
c．此時供油量小且不均勻，柴油機運轉不穩(wěn)定；
d．此時處于油多氣很少的狀態(tài)，柴油機不能正常發(fā)火。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a～c
D.a～d
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉速為100r/min，當轉速降為90r/min，則相應的功率約為（）。
米契爾式推力軸承調節(jié)環(huán)的作用是（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉速；b.螺旋槳產生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
對鐵梨木尾軸承來說應設置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。