單項(xiàng)選擇題螺旋槳推進(jìn)特性主要反映推力、扭矩、推力系數(shù)、扭矩系數(shù)及敞水效率等隨（）和（）變化關(guān)系。

A.航速或轉(zhuǎn)速/進(jìn)程比
B.進(jìn)速系數(shù)/船舶阻力
C.主機(jī)油門/船舶阻力
D.船舶阻力/進(jìn)程比


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2.單項(xiàng)選擇題表達(dá)式Pp=Cn3反映的是螺旋槳推進(jìn)特性，其中（）。

A.Pp表示螺旋槳推進(jìn)功率
B.系數(shù)C是與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
C.系數(shù)C是與螺旋槳結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)
D.n表示螺旋槳的進(jìn)速

3.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)速不變情況下，螺旋槳吸收功率將隨進(jìn)程比的（）。

A.增大而增加
B.減小而增加
C.減小而減少
D.增大而不變

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)進(jìn)程比J↑時(shí)，螺旋槳特性曲線的變化（）。

A.推力系數(shù)KT↑，特性曲線變陡
B.推力系數(shù)KT↓，特性曲線變陡
C.推力系數(shù)KT↑，特性曲線平坦
D.推力系數(shù)KT↓，特性曲線平坦

5.單項(xiàng)選擇題螺旋槳的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的關(guān)系是（）。

A.推力與吸收的功率、航速成正比
B.推力與吸收的功率、航速成反比
C.推力與吸收的功率成正比，與航速成反比
D.推力與吸收的功率成反比，與航速成正比

最新試題

目前海船上常用的推力軸承形式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳的推力在（）處傳給船體。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題