A.負(fù)荷類型無關(guān)
B.航行狀態(tài)有關(guān)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)
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柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn)是（）。
a．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n降低，轉(zhuǎn)矩也降低；
b．油門固定位置變化，速度特性曲線位置也變化；
c．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n變化，轉(zhuǎn)矩不變；
d．在同一條速度特性曲線上的各點(diǎn)油門都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b～d
D.a+c
根據(jù)柴油機(jī)噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定的位置不同，速度特性可分為（）。
a．額定外特性；
b．超負(fù)荷速度特性；
c．部分外特性；
d．推進(jìn)特性；
e．限制特性。
A.a～d
B.a～e
C.a～c
D.b～e
A.效率
B.功率
C.航速
D.航速2次方
在J保持一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp與轉(zhuǎn)速的關(guān)系（）。
a.T、Q與轉(zhuǎn)速直線關(guān)系；
b.Pp與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
c.T、Q與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
d.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
A.推進(jìn)裝置的工況
B.主柴油機(jī)推進(jìn)特性
C.船舶負(fù)荷特性
D.主柴油機(jī)外特性
最新試題
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。